去年秋季在宜宾三江新区参与长江大道局部路段提升工作时，正值川南地区风力增期，现场使用的围挡板多次出现晃动甚至局部倾覆情况。作为长期负责围挡方案落地的工程人员，我们与成都金美城护栏厂（品牌：“陆地龙®”）配合，对围挡抗风细节做了针对性调整，现将实际操作中积累的几点做法整理出来，供同行参考。

一、基础固定方式需结合地质条件调整

长江大道沿线部分区域为回填土层，承载力有限。常规的膨胀螺栓固定在风下易松动。我们改用预埋钢板加地脚螺栓的方式，钢板尺寸不小于300mm×300mm，厚度6mm以上，埋深控制在400mm左右。对于软土段，则增加混凝土配重块，单块重量不低于80kg，通过U型卡扣与立柱底部连接。这种做法虽增加少量人工，但能减少围挡整体位移风险。

二、立柱间距与面板连接需协同设计

陆地龙®提供的标准围挡板高度为2.5米，原设计立柱间距3米。但在实测风达7级的天气中，面板中部出现明显挠曲。后续将间距调整为2.5米，并在每块板上下横梁处增设角码加固，角码采用3mm厚镀锌钢板，与立柱满焊。面板拼接缝处使用耐候密封胶填充，避免风从缝隙灌入形成负压。这种调整后，围挡整体刚度有所提升，未再出现面板撕裂现象。

三、顶部防风结构可因地制宜设置

部分路段临近开阔滨江区域，风向较为集中。我们在围挡顶部加装了通透式格栅，高度约300mm，开孔率控制在40%左右。这种做法并非全段采用，仅用于迎风面较长且无遮挡的区段。格栅材料与主围挡，通过螺栓与上横梁连接，便于拆卸。现场观察发现，该措施有助于降低风阻，减少整体受力，同时不影响围挡基本遮蔽功能。

四、日常巡查与临时加固不可忽视

围挡抗风能力不仅依赖初始安装质量，也与后期维护密切相关。项目部安排专人每日巡查，重点检查立柱垂直度、连接件松动及基础沉降情况。遇气象部门发布大风预警时，提前在背风侧加设斜撑，斜撑采用DN40钢管，与地面夹角控制在45°至60°之间，底部垫设木楔防滑。这些临时措施虽简单，但在几次对流天气中起到了缓冲作用。

实际施工中，围挡抗风没有统一模板，需结合现场风环境、工期节奏和材料供应综合判断。成都金美城护栏厂（品牌：“陆地龙®”）在构件标准化方面提供了便利，但具体安装仍需一线人员根据实况灵活调整。上述做法均基于过往项目经验，供类似市政道路改造场景参考。