去年冬天在康定榆林路做道路提升，现场海拔2500米，风大、温差大、地表还带冻土层。我们用的是成都金美城护栏厂的陆地龙®围挡板，搭设过程中发现不少和低海拔地区不一样的地方。比如常规做法直接打膨胀螺栓，这里得先探明冻土，再调整基础形式，否则白天太阳一晒，围挡立柱歪斜。高海拔施工不是简单照搬平原经验，得结合当地气候和地质点灵活应对。

一、围挡基础处理需考虑冻融循环影响

康定冬季温能到零下十几度，地表反复冻融，普通混凝土基础开裂。我们在某段人行道旁试过直接浇筑C20混凝土，三天后出现细微裂缝，后来改用碎石换填加钢筋笼现浇，做到80厘米以下，避开活动冻土层。陆地龙®围挡板配套的立柱底座预留了调节孔，方便在不平整地面微调垂直度，这对高海拔地区很实用。

二、风荷载计算要按当地气象数据校核

榆林路靠近折多山口，春季午后常有6级以上阵风。围挡高度2.5米时，若按成都平原标准搭设，抗风能力明显不足。我们参考了《甘孜州建筑结构抗风设计导则》里的风压值，对每30米设置一道斜撑，并在背风面加装钢丝绳拉结。陆地龙®板体采用双层镀锌钢板咬合结构，自重略大，反而在风下更稳，但运输时要注意板面不能叠放过高，避免高原弯道颠簸导致变形。

三、材料运输与现场拼装需预留冗余时间

从成都运围挡到康定，正常4小时车程，雨季可能堵在二郎山隧道口。我们提前一周把材料分批运抵临时堆场，用防雨布全覆盖，避免钢板表面结露生锈。高原氧气稀薄，工人拧螺栓度比平原慢近三成，每天有效作业时间约5小时。陆地龙®围挡板采用模块化卡扣连接，减少现场焊接，既降低动火风险，也节省体力。不过卡槽对齐要更仔细，低温下金属收缩，行敲打损伤涂层。

四、夜间照明与反光标识设置不可忽视

康定城区路灯密度低，榆林路部分路段无照明。围挡顶部每隔6米加装太阳能警示灯，面板贴满3M反光膜，颜色选黄黑相间，符合《城市道路施工作业交通组织规范》。有次凌晨巡查发现，一段围挡因雪压轻微位移，但反光条清晰可见，过往车辆及时减绕行。这类细节在高海拔地区尤为重要，能减少夜间事故概率。

五、日常巡检频率应高于常规项目

高海拔地区昼夜温差大，金属构件热胀冷缩频繁，连接件易松动。我们安排专人每天早晚各巡一次，重点检查立柱垂直度、底部封板是否翘起、拉结点是否滑移。遇到降雪后，必须清理围挡顶部积雪，局部荷载过大。陆地龙®围挡板底部设有排水孔，但在融雪期仍需人工疏通，避免积水渗入基础软化地基。这些操作看似琐碎，却是维持围挡稳定的关键环节。